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May 12, 2023

Recensione del manubrio Thomson Elite 35mm in alluminio

The Thomson Elite 35mm Aluminium handlebars are butted and tapered in multiple

I manubri Thomson Elite da 35 mm in alluminio sono rinforzati e rastremati in più passaggi (invece di soli due spessori diversi), il che dovrebbe comportare una durata alla fatica notevolmente migliorata.

Questo prodotto è stato selezionato per i nostri Editors' Choice Awards 2022, come pubblicato nel numero 146 della rivista Singletrack. Di seguito è riportata una versione aggiornata della nostra recensione del 2021.

Benji: "Realizzato in alluminio 7050 con un'inclinazione all'indietro di 9°, un'inclinazione verso l'alto di 5° e una larghezza di 800 mm. Un manubrio è un manubrio, giusto? Sbagliato. Ritornando a questi manubri sulla mia bici principale, dopo essere stato su varie bici di prova con tutti i tipi di manubri apparentemente molto simili a questo, è come indossare un paio dei miei jeans preferiti. Le curve mi si addicono. L'aumento di 35 mm mette le mie impugnature alla giusta altezza se abbinato alla forcella da 160 mm sottostante. Ma è la sensazione di guida che è la cosa migliore. Sono significativamente più comodi rispetto ad altri manubri. Penso che siamo quasi al punto in cui molti ciclisti stanno allentando l'irrigidimento delle loro bici, non solo per ragioni di comfort per i pensionati anziani, ma perché in realtà un po' di flessibilità migliora la manovrabilità della moto. È bello vedere il venerabile vecchio marchio Thomson tornare davanti e aprire la strada, letteralmente."

Thomson realizza i suoi manubri utilizzando la pressatura idraulica che si traduce in un aspetto liscio nelle curve e nelle sezioni affusolate all'esterno e uno stretto controllo della tolleranza sullo spessore della parete all'interno (pareti da 1,6 mm a 1,4 mm).

Una lunga sezione rettilinea al centro riduce le concentrazioni di stress e ha una larghezza di 800 mm. L'area di bloccaggio relativamente lunga (50 mm) è utile per comportarsi bene con diversi design di morsetti dello stelo e per collegare facilmente le luci e Thomson afferma inoltre che consente un "profilo di piegatura diverso per una guida più conforme". La dichiarazione di conformità è stata sicuramente confermata dai nostri test.

I manubri da 35 mm di diametro a volte hanno la cattiva reputazione di essere eccessivamente rigidi. Perché la maggior parte delle volte lo sono (almeno secondo me). Queste barre Thomson 35 non sono così. Sembrano praticamente proprio come un bel manubrio da 31,8 mm.

Perché allora non prendere semplicemente una barra da 31,8 mm? Buona domanda. E in effetti, puoi proprio farlo. Lo faccio spesso. Ma lo standard del morsetto da 35 mm non è più “nuovo”. Ha ormai dieci anni e non se ne andrà. Le persone ormai sono troppo abituate alla sua estetica.

Aggrapparsi a 31,8 mm, sebbene ammirevole, porta a una mancata corrispondenza degli standard che può morderti il ​​culo quando si tratta di montare nuove luci e acquistare attacchi manubrio e così via. Kpee 31,8mm se vuoi. 31,8 mm è fantastico. Ma se stai costruendo una nuova moto, o semplicemente vuoi un nuovo abitacolo, allora penso che sia saggio scegliere il 35mm. Scusa.

Queste barre Thomson hanno un bell'aspetto (in un banale stile nero), funzionano bene con qualsiasi attacco manubrio, luce o campana con cui probabilmente le abbinerai e la sensazione di guida è perfetta. Nessuna puntura. Nessuna durezza. Nessun suono eccessivo. Furtivo. JFDI. A £ 110 sono nella fascia premium per un manubrio in metallo, ma sono anche nella fascia premium delle prestazioni, quindi ecco qua.

Negli Editors' Choice Awards mettiamo in evidenza le nostre biciclette e i nostri prodotti eccezionali dell'anno scorso. Queste sono le bici che vorremmo avere nei nostri capannoni. Questi sono i componenti e gli indumenti che utilizziamo ancora molto tempo dopo la scadenza del periodo di prova nominale. Quest'anno solo 15 prodotti e sei biciclette hanno raggiunto il traguardo. Questa è la cosa buona.

Per fare il taglio, ogni cosa deve aver dato prova di sé sui sentieri. Devono essere affidabili e in grado di migliorare la guida. Non facciamo tecnologia fine a se stessa. Né siamo eccessivamente influenzati da cartellini dei prezzi alti e vistosi e da materiali sfarzosi. Detto questo, non diamo priorità a nulla solo perché è più economico dei suoi concorrenti. Né penalizziamo un prodotto veramente eccezionale se è notevolmente costoso. Le prestazioni sono ciò che conta in Editor's Choice.

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